ニコニコ動画とは
ニコニコ動画とは、情報配信サービスなどを行う企業「ニワンゴ（NIWANGO）」によって提供されている、動画配信サービスを行っているサイトです。正式名称は「ニコニコ動画 (RC2)」。
ニコニコ動画の利用には、IDとパスワードの取得が必要です。しかしIDとパスワードを取得しても、すぐにフルタイムでニコニコ動画のサービスを受けられるわけではなく、しばらくの間は時間制限（混雑しない時間帯のみ利用可能）が設けられます。すぐにこうした制限をなくしたいと思う方は、有料の「ニコニコプレミアム」にアップグレードすることを検討したらいいでしょう。
ニコニコ動画の最たる特徴は、動画にコメントを付けられるということでしょう。このコメントを見るのも結構楽しいものです。ちなみにニコニコ動画で見られる動画は、直接ニコニコ動画に投稿されたものではなく、「SMILEVIDEO」「フォト蔵」にアップされたものとなっています。
バストアップツボのマッサージ
豊胸やバスアップを望んでいるのなら、豊胸効果のあるツボをマッサージするのもお勧めの方法です。
まず、「渕腋（えんえき）」というツボを刺激してみましょう。
わきの下にある「渕腋」というツボは、乳頭からわきへ向かって約10cmのところに位置します。
たいていここを押すと、痛みを強く感じるようです。
「渕腋」を刺激することで、姿勢を正しく保ち背筋をピンと伸ばします。
また、このツボを刺激することは、血行促進にも効果的です。
それが、効率良くバストへも刺激し、バストアップにも良い効果が現れるのでしょう。
ただ、ツボを刺激したりマッサージしたりする際は、力をかけすぎないように注意してください。
「だん中」というツボをマッサージすると、女性ホルモンの分泌に影響を与え、バストアップに効果的だと言われています。
「だん中」というツボの場所は、左右の乳首を結んでその中心にあたる胸骨の部分にあります。
乳首の位置は人それぞれなので、押さえてみると少し痛いと感じる部分がちょうどそのツボになります。
ツボの位置が確認できたら、左右両方の人差し指と中指を重ねるようにして刺激してください。
そして、上半身を前かがみにして、そのままの状態でゆっくり息を吐いて、吐ききったら戻ってください。
このような動作を何回か繰り返すことで、バストアップ効果が出てくるといわれています。
豊胸マッサージと同じように、効果的なツボを刺激することで、きれいな形で豊かなバストを維持することができるようです。
フォークリフトのタイヤ痕を防ぎたい＆除去したい
フォークリフトを使用するとどうしても床にタイヤ痕というものが発生してしまうものです。タイヤ痕が発生したことによる弊害とはどのようなものがあるのでしょうか。タイヤ痕は倉庫や工場の床の美観を損ねるのみではなく、粉塵が大気中を舞うことによって、作業員自身の人体への悪影響が懸念されますね。ですから、できることなら発生を防ぎたいものですよね。
タイヤ痕を防ぐ方法としては、トラクションコントロール(発進や加速のときのスリップを抑制し、その際、最も正しい駆動力を路面に伝達)採用のフォークリフトを使用するなどでしょうかね。これによって、スリップを最小限に抑えるのでタイヤ磨耗を低減させ、維持費の削減にも貢献すると共に路面へのタイヤ痕や磨耗粉を減少させることができます。
ただ、仮にそのような機能を採用していないフォークリフトを使用している場合に実際にタイヤ痕がついてしまったとしましょう。その際についてしまったタイヤ痕をそのまま放置するのは、先ほども言った床の美観を損ねることにつながってしまいます。ですから、そのような場合には業務用の洗剤などを用いてタイヤ痕を取ることをおすすめします。例えば、液体タイプなら環境対応型強力洗浄剤ＭＥＬ〜２０００やクリームタイプならペンキ落としなどですね。使用方法は、液体タイプならば汚れを落としたいポイントに液を吹きつけ、スポンジなどで軽く撫でてその後乾いた布などで拭き取る・・・といった具合です。
フォークリフトを守るための様々な点検
フォークリフトも機械ですから故障が発生したり、異常をきたしたりすることもあります。そのような状態で操作すると思わぬ事故につながるケースも考えられます。そのため、定期的な点検は非常に大事です。
フォークリフトには、労働安全衛生規則に基づき、１年を超えない期間毎に１回、自主検査(有資格者が行う)を行なうことが決められているんです。いわゆる年次検査ですね。また、その他にも月次検査や始業前点検といったものが決められています。
では、それぞれの検査ではどのようなことを行うのか見てみましょう。
まず、年次検査についてです。年次検査では細かくわけて実に１０にわたるポイントの検査が必要とされています。圧縮圧力や弁の隙間やその他原動機についての異常の有無、タイヤなどの走行装置の異常の有無、ブレーキなどの制御装置の異常の有無など細かくチェックします。この年次検査は国家資格を持った検査者あるいは許可を得た検査担当業者でなければ行うことができません。
一方、月次検査や始業前点検は年次検査ほど細かい箇所まで検査するというわけではありませんが、安全の為に重要な点検なのでおろそかにしないように注意してください。
以上のことを踏まえ、安全な作業の遂行、効率的な稼働率、経費の削減の実現の為には車輌の法定検査が非常に大切です。しっかり行うようにしたいですね。万が一検査によって異常が発見された場合には、速やかに修理や部品交換など、適切な処置を施すことを忘れないようにしてください。
タンクの錆の落とし方って？
ふと原付のガソリンが残っているかどうかを確かめるためにタンクのフタを開けてみると、タンクの中がサビていた・・・こんな経験はありませんか？
その場合、まず、サビの進行具合はどのようなものでしょうか。
多少ぽつぽつと出てるくらいならば、特には気にせずにそのまま乗っても問題はないでしょう。
ただ、全面が真っ赤・・・というのであるならば、サビ取りをしてやらないといけないですね。。
ではその場合、どのような修理・処置を施せばよいのでしょうか？
まず“サンポールを使用するとサビがとれる”という説があります。
しかし、サンポールでもサビは落とせることは落とせますが、これはサビの下の金属を溶かすことでサビを取るわけで、サビ取り後は金属部が剥きだしとなり、サビが新たに出やすくなるんです。
また、繰り返し使用することでタンクに穴が開くことも考えられますので、あまりオススメはできません。
ではどうすればいいのか？
やはりここは市販のタンククリーナーを使用するのが良いと思います。
オススメは「花咲かＧ・タンククリーナー」(ミルウォーキー)というものですね。
１０００ｍｌのもので５０００円と若干値段は張りますが、値段以上の働きをしてくれます！
また、環境にも優しいですしね。
勿論、サビ取り後の酸化防止皮膜形成もしてくれますよ。
ちなみにこのクリーナーはヤマハの純正指定になっています。
なので、ヤマハ取扱店にて注文も可能ですよ。
サビが気になるようでしたらこの修理法を是非試してみてください。